笔笔文学

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“可能吧。”维斯塔潘模棱两可地说。　　麦克斯略显冷淡的回复并没有打消库尔图瓦的热情，他?用?一种亲切又不显刻意的口吻不停地在?和维斯塔潘聊天，很快，他?们两个的说笑声似乎已?经满到要将车子撑破了。　　“vc也是个赛车手。”一直沉默着的德布劳内开?口。　　“oh，是吗？明?智的选择。”库尔图瓦心不在?焉地随口敷衍了一句：“麦克斯，你开?过斯帕赛道吗？”　　“我爸爸带我开?过，”维斯塔潘已?经喜欢上了这个　　仁慈与勇敢　　岑维希在埃尔罗格弯爬坡。　　他想?起前几天晚上，和维斯塔潘半夜睡不着在脑子里跑斯帕赛道，聊到的这个弯角。　　埃尔罗格弯又称红河弯，得名来自于斯帕赛道之下那条川流不息的红色河流。但?也许红色的不止是河流中?的铁氧，还?有接近70年以来赛车手的鲜血。　　始建于1939年，埃尔罗格弯最?初的设计就是全欧洲最?魔鬼的高速弯角，虽然曾经因为难度系数过大被取消过f1的举办权，但?在不情不愿地增加砂石缓冲区之后，这条鲜红的死亡弯角再次回到了世?界最?顶尖的竞速比赛中?，并且这次，是被永久保留在了f1的赛历之中?。　　但?是砂石缓冲区并没有降低它的危险性?。当斯帕赛道的安全性?议题再次甚嚣尘上，车神塞纳在1994年公开站出来反对：“如果埃尔罗格弯被取消掉，那么我参加这项运动的热情也被带走了。”但?在同年的伊莫拉赛道，拉岑伯格在排位赛撞上水泥墙当场身亡，隔天，车神塞纳在正赛中?被钢筋贯穿头骨。　　在事故频出的1994年，斯帕赛道在大直道的尾端被迫增加了一个s型的发夹弯，迫使?赛车在冲上埃尔罗格弯角前减速。但?在仅仅一年之后，这个改动就被取消了。　　留下的是被增大的沥青缓冲区。　　以及相信自己可以全油门?通过埃尔罗格弯，但?结果却是自己和队友双双在这个弯道失误退赛的世?界冠军维伦纽夫。　　尽管如此，麦克斯依然坚持应该全油门?过弯。　　“我爸爸跟我说，虽然维伦纽夫在这里用全油门?过弯的结果是撞掉了三个底盘，但?是未来的f1轮胎会更宽，抓地力会更强，全油门?过弯只是时?间问题。”　　“醒醒吧，我们聊的是卡丁车，不是f1，你开着的也不是红牛的rb6。”　　岑维希和他意见?不一。他认为这个弯角留下来的转向弧度太小，以他们卡丁车的轮胎情况，全油门?过的结果只有承受不住侧向加速度，然后在赛道上开始漂移玩碰碰车。

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